HN1015C蓄電池循環(huán)放電儀-牽引車廠家

u產(chǎn)品特點(diǎn)：

● 多種放電停機(jī)門限：提供多種放電停機(jī)門限以避免過度放電。支持多節(jié)單體電壓到達(dá)門限以下停止放電，幫助您在一次恒定放電過程中測試出更多的落后單體。

● 7寸液晶觸摸顯示屏：超大液晶顯示屏快速顯示所有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及圖表，并支持觸摸式操作，人性化的輸入方式及菜單設(shè)計(jì)簡化了操作過程。

● 預(yù)設(shè)功能：放電參數(shù)預(yù)設(shè)功能可自定義設(shè)置9組充放電參數(shù)，該項(xiàng)設(shè)計(jì)可跳過重復(fù)的測試設(shè)置，簡化操作提高了測試效率。

● 內(nèi)存儲器：支持內(nèi)部和外部存儲，即使在意外關(guān)機(jī)的情況下也不易丟失內(nèi)存儲器，保證數(shù)據(jù)的安全性。

● 選配無線或有線單體電壓監(jiān)測：無線模塊支持1.2V/2V/6V/12V的單體電壓監(jiān)測。相比傳統(tǒng)1個(gè)有線模塊監(jiān)測1節(jié)電池的測量方法，JZL-200CT采用1個(gè)無線模塊監(jiān)測24節(jié)單體電池，讓操作更簡單。支持實(shí)時(shí)掃描并顯示電池放電過程中每節(jié)單體電池電壓數(shù)據(jù)，并以柱狀圖的形式。

● 智能判斷程序：智能識別電池電壓是否達(dá)到門限值或是否因人為失誤而引起信號丟失。這項(xiàng)革命性的技術(shù)避免了在放電過程中手動中斷放電，使測試更加穩(wěn)定順利。（JZL-200CT同時(shí)支持使用定制有線模塊）

● 多重保護(hù) & 告警：對放電過程中的各種異常狀況提供充分的保護(hù)措施。自動終止，LCD顯示屏提示并發(fā)出蜂鳴警告以協(xié)助用戶進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

HN1015C蓄電池循環(huán)放電儀-牽引車廠家

 u技術(shù)參數(shù)：

電動車蓄電池的使用注意事項(xiàng)

1、防止過放電

過放電是指蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電。過放電會嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，會降低蓄電池的電氣性能，并減少蓄電池的循環(huán)壽命。

蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形)，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，此時(shí)硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒，會形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，導(dǎo)致充電恢復(fù)能力變得很差，甚至無法修復(fù)。

在使用蓄電池時(shí)，應(yīng)防止過放電，有效的措施就是采取“欠壓保護(hù)”。

電動車“欠壓保護(hù)”由控制器控制的，但控制器外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電，其電源供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關(guān))一旦合上就開始用電。

在這一過程中電流很小，但如果長時(shí)間放電(1-2周)就會出現(xiàn)過放電。

建議：不得長時(shí)間開鎖，不用時(shí)需要立即關(guān)掉。